Brussels, KPonline – Pada tanggal 16 September lalu, ribuan pekerja dari seluruh Eropa berkumpul di Brussels guna menuntut tindakan untuk segera melindungi pekerjaan mereka dan memastikan transisi yang adil dalam industri otomotif yang terus berubah.
Georg Leutert, direktur otomotif IndustriALL Global Union menjelaskan dampak global peralihan ke kendaraan listrik dan mengapa demonstrasi ini penting bagi pekerja di mana pun.
Protes ini terjadi setelah pengumuman Volkswagen baru-baru ini untuk menangguhkan perjanjian kerja dan perjanjian perundingan bersama yang diselenggarakan oleh IndustriALL Eropa dan Konfederasi Serikat Buruh Eropa (ETUC).
Demonstrasi tersebut mempertemukan para pekerja, pemimpin serikat pekerja, dan pemangku kepentingan industri untuk menyoroti semakin besarnya tantangan yang dihadapi sektor ini, terutama ketika perusahaan beralih ke kendaraan listrik (EV) dan menghadapi tantangan yang sama dengan meningkatnya tekanan ekonomi.
Georg Leutert menekankan bahwa industri otomotif berada pada titik balik yang kritis, dan pekerja harus menjadi pusat transformasi.
“Keputusan Volkswagen merupakan sebuah kejutan besar, terutama mengingat reputasi perusahaan tersebut sebagai standar emas dalam hubungan perburuhan. Hal ini menyoroti besarnya tekanan yang dialami perusahaan otomotif, terutama akibat peralihan dari mesin pembakaran internal ke kendaraan listrik. kendala keuangan, yang diperburuk dengan hilangnya pangsa pasar, khususnya di Tiongkok dan juga di Eropa, dibebankan kepada pekerja, dan hal ini tidak dapat diterima,” kata George.
Kemudian menurutnya, seiring dengan pesatnya peralihan industri ke arah elektrifikasi, yang didorong oleh tujuan iklim dan teknologi baru, para pekerja semakin khawatir terhadap keamanan kerja dan kondisi kerja. demonstrasi di Brussel merupakan pengingat yang kuat bahwa masa depan industri otomotif tidak dapat dibangun dengan mengorbankan pekerja.
“Tiongkok memimpin revolusi kendaraan listrik, baik dari segi teknologi maupun biaya, dan produsen mobil Eropa sedang berjuang untuk mengimbanginya. transisi ke kendaraan listrik tidak bisa dihindari jika kita ingin memenuhi target iklim, namun kita tidak bisa mengabaikan fakta bahwa peralihan ini menciptakan tekanan besar pada produsen mobil tradisional—dan pada gilirannya, pada pekerja mereka,” lanjut George.
Dan ia pun mengungkapkan bahwa keberhasilan negosiasi perburuhan baru-baru ini di A.S., dimana United Auto Workers (UAW) berhasil melakukan tawar-menawar agar pabrik baterai baru dimasukkan dalam perjanjian perburuhan nasional, memastikan bahwa pekerja yang berpindah dari pabrik mesin ke fasilitas produksi baterai tetap mendapatkan upah dan tunjangan mereka.
“Kita memerlukan lebih banyak contoh Transisi Adil seperti ini,” pungkas Georg.
“Pekerja adalah bagian dari transformasi ini, baik mereka pindah ke pabrik baterai baru atau beradaptasi dengan perubahan lain di industri, dan berhak untuk mempertahankan hak dan perlindungan mereka. Ini harus menjadi standar di seluruh Eropa dan sekitarnya.”
Inti dari protes ini adalah kekhawatiran yang lebih luas: risiko bahwa perusahaan otomotif tradisional, yang telah lama menjunjung standar ketenagakerjaan yang kuat, akan kalah bersaing dengan pemain industri baru yang memiliki kondisi kerja yang kurang menguntungkan.
Perusahaan seperti Volkswagen telah menjadi model dialog sosial dan penentuan kode etik, di mana para pekerja duduk di meja perundingan melalui dewan pekerja global dan perjanjian kolektif. Kekhawatirannya adalah munculnya pendatang baru yang anti-serikat pekerja dapat melemahkan praktik-praktik yang sudah lama ada.
“Struktur dialog sosial Volkswagen sangat luar biasa, dengan para pekerja di seluruh dunia memiliki hubungan langsung dengan manajemen perusahaan,” kata Georg.
“Kita harus memastikan bahwa serikat pekerja terus mempunyai suara yang kuat di seluruh industri—baik di perusahaan mapan seperti Volkswagen maupun secara global. Jika tidak, manfaat yang dapat diberikan untuk melindungi pekerja selama masa perubahan bisa terancam karena budaya anti-serikat buruh menjadi lebih menonjol.” ujarnya.
Seiring dengan terus berkembangnya industri otomotif, pengorganisasian pekerja di sektor-sektor baru, termasuk produksi kendaraan listrik, sangatlah penting untuk menjaga hak-hak pekerja. banyak pemain baru di pasar mobilitas, khususnya di perusahaan teknologi dan perusahaan rintisan kendaraan listrik, tidak terorganisir dan memusuhi serikat pekerja, sehingga memberikan tantangan besar bagi gerakan buruh.
“Kami melihat terlalu banyak perusahaan di sektor otomotif yang sama sekali tidak terorganisir, terutama di bidang baru seperti produksi kendaraan listrik,” kata Georg.
Georg memperingatkan; “Tesla, misalnya, terkenal anti serikat pekerja, dan perusahaan teknologi yang memasuki pasar mobilitas juga mengikuti hal yang sama. kita perlu bertindak sekarang, pengorganisasian pekerja di sektor-sektor ini sangat penting untuk memastikan standar ketenagakerjaan yang adil di masa depan”.
